為什么在水輪機(jī)組運(yùn)行時(shí)，液控蝶閥頻繁補(bǔ)油是什么問題呢，下面小編帶大家一起來看看

機(jī)組進(jìn)行72小時(shí)試運(yùn)行，是按照國際慣例和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。按一般的規(guī)律，機(jī)組絕大多數(shù)機(jī)電設(shè)備缺陷可以在72小時(shí)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，所以新機(jī)組投入運(yùn)行前，都必須經(jīng)過72小時(shí)試運(yùn)行的考驗(yàn)。水輪發(fā)電機(jī)組有機(jī)械和電氣兩個(gè)部分，在發(fā)電前的機(jī)組試驗(yàn)中需要分別進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試。在機(jī)組進(jìn)入聯(lián)合調(diào)試階段后，中央控制室監(jiān)控系統(tǒng)和勵(lì)磁系統(tǒng)、調(diào)速器系統(tǒng)，通信系統(tǒng)需要進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。聯(lián)合調(diào)試的目的在于按照國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)組各部分性能指標(biāo)進(jìn)行最后的確認(rèn)。機(jī)組調(diào)試一般分為四個(gè)階段。一是發(fā)電機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下，要對(duì)勵(lì)磁、調(diào)速器、通信、監(jiān)控四大系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試；二是帶發(fā)電機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)起來以后的調(diào)試，檢驗(yàn)各個(gè)局部系統(tǒng)，進(jìn)行參數(shù)測(cè)試及設(shè)定；三是啟動(dòng)機(jī)組試運(yùn)行前的調(diào)試。投入試運(yùn)行前，不僅要對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，而且還要在各系統(tǒng)之間進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，為下一步機(jī)組正式投入運(yùn)行做好實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備；四是機(jī)組啟動(dòng)并網(wǎng)發(fā)電。機(jī)組72小時(shí)試運(yùn)行又叫機(jī)組交接試驗(yàn)。機(jī)組必須經(jīng)72小時(shí)試運(yùn)行后方能由安裝單位交給三峽電廠接機(jī)，并進(jìn)行運(yùn)行管理。機(jī)組72小時(shí)試運(yùn)行，要求機(jī)組在72小時(shí)內(nèi)進(jìn)行連續(xù)不斷地運(yùn)行。如果在72小時(shí)機(jī)組試運(yùn)行圓滿結(jié)束，必要時(shí)還需要進(jìn)行停機(jī)檢修，消除缺陷。待缺陷處理完畢，機(jī)組再次啟動(dòng)，進(jìn)而投入商業(yè)試運(yùn)行。如果機(jī)組在72小時(shí)內(nèi)沒有實(shí)現(xiàn)連續(xù)不斷地運(yùn)行，它將在缺陷處理完畢后，繼續(xù)進(jìn)行72小時(shí)的試運(yùn)行，直到完成在實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)下72小時(shí)試運(yùn)行的考驗(yàn)